18日晚，商务部新闻发言东谈主就好意思对我海事、物流和造船等鸿沟告示最终措施答记者问，暗示好意思方措施充分暴深切其单边方针、保护方针计策实质，是典型的非市集作念法最美女教师，具有光显的敌视性色调，严重毁伤中国企业耿介权益，严重侵略全球产供链踏实，严重违背世贸组织措施，严重阻拦以措施为基础的多边贸易体制和海外经贸程序。
商务部新闻发言东谈主暗示，中方敦促好意思方尊重事实和多边经贸措施，征服市集经济和公谈竞争原则，住手“甩锅推责”，尽早校阅舛误作念法。中方将密切温煦好意思方关系动向，并将坚定礼聘必要措施爱戴本人权益。
深圳大学特聘解释、博士生导师、深圳海外海事运筹帷幄院院长陈继红对第一财经记者暗示，好意思国政府告示的301走访适度措施，剑指中国海运运营商及领有中国造船舶的全球航运企业，意图通过非凡收费技能给以施压。然则，此举犹如牵一发而动全身，拟议措施无异于在全球供应链的棋局中投下一颗石子，激发的四百四病将加重好意思国通胀危急并冲击全球供应链安全踏实的根基。联系资本将通过供应链转嫁给入口商和浮滥者，联系用度和适度措施将加重好意思国主要口岸拥挤危急，大幅增多口岸集疏运系统压力，并形成好意思国物流网罗参差。这些阻挠将产生多米诺骨牌效应，不仅让好意思国最终承受代价，还将收缩全球供应链弹性和韧性。
热烈动怒，坚定反对
商务部新闻发言东谈主暗示，中方驻防到，好意思东时候4月17日，好意思国贸易代表办公室告示对中国海事、物流和造船鸿沟301走访的最终措施。一年多来，中方针对好意思方301走访反复声名态度，并提供中方态度非文献，条款好意思方以客不雅事实为依据，校阅舛误作念法，住手将本人产业发展靠近的问题悔怨于中国。
商务部新闻发言东谈主暗示，在好意思方不久前举行的听证会上，绝大部分列国行业代表对好意思方措施暗示反对，好意思国内对此也有很大反对声息。但好意思方依然一意孤行，捏意发布联系适度措施。中方对此热烈动怒、坚定反对。
陈继红分析，好意思国市集的浮滥品供应高度依赖集装箱海运，若好意思方强行征收高额船舶口岸费，全球航运企业被动擢升海运运价，这些资本将无可幸免地转嫁朋友意思国入口商，并进一步传导至结尾浮滥者，令商品价钱全面上扬，加重好意思国度庭开销压力。
陈继红说，海外货币基金组织（IMF）联系运筹帷幄标明，航运资本是全球通胀的进攻驱动成分。当运价翻倍时，通胀率会上升0.7个百分点。近五年来，好意思国的通胀危急愈演愈烈，凭证好意思国劳工统计局数据，好意思国住户浮滥价钱指数（CPI）从2020年1月的257.97点一王人高攀至2024年12月的308.41点。好意思国国内物价水平处在历史性高位，通胀压力也达到近40年高位。若是好意思国进一步征收口岸用度，必将导致好意思国的物价和通胀压力愈加失控。
陈继红进一步暗示，天下航运理事会（WSC）告戒称，该措施实质上是变相纳税，不仅推高入口商品价钱、加重通胀，还可能冲击年出口额超7500亿好意思元的好意思国海运贸易，毁伤依赖出口的产业和职业市集。
此外，陈继红说，好意思国的措施会导致航运公司进交运力鬈曲。航运公司在好意思线单航次平均利润每每在几十万至几百万好意思元不等，大宗的口岸用度，将迫使好意思航路船公司减少挂靠频次或退出市集，运力将进一步出现结构性枯竭，从而导致运价飞涨。运筹帷幄标明，1%的运力减少可能导致2%-5%的运价上升。运力枯竭进一步推高运价，这些资本最终将转嫁朋友意思国入口商和浮滥者，好意思国通胀危急将愈加严重。
众人：加重好意思国通货推广
陈继红称，2024年，好意思口岸每次挂靠装卸量不及1020英尺模范箱（TEU）的航次占比高达62.07%。若口岸费落地，航运公司将优先取舍装卸智力更强的大型口岸以镌汰单元资本，导致大港拥挤、小港罢休。
陈继红说，不错预思，洛杉矶、长滩等大港模糊量或骤增30%-50%，超出基础方法承载极限，形成“肠壅塞”式物流网罗滞塞，船埠功课效果下落，船舶滞港时候拉长，物流链条受到株连，举座供应链资本陡增。好意思国国内依赖的内陆寰球点运载（OCP）及内陆点多式联运（IPI）方式高度依赖口岸与陆路运载的无缝贯串。一朝口岸端瘫痪，货色盘活周期、陆路运载距离也将无可幸免地拉长。关于居品、农产品等低货值商品而言，物流资本占比或将打破盈亏均衡点。
陈继红暗示，海外航运公会（ICS）告戒口岸拥挤将导致集装箱运脚上升43%-71%。好意思国物流网罗本已靠近压力，若再遭此冲击，势必导致供应链初始梗塞和资本上扬，市集不祥情味将陡增，进而影响买卖投资和好意思供应链举座初始效果。总之，好意思方的这种非感性措施非但难以终了片面制裁的策画，反而将深度冲击好意思国经济，加重好意思国通货推广，毁伤好意思原土企业与浮滥者的利益。好意思国短视的保护方针计策终将搬砖砸脚，可谓伤东谈主未遂，反受其害。
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冯迪凡
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